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This handwritten Japanese statement with sketches, released by the FAA and republished by The Black Vault, is Captain Terauchi's first-hand account of Japan Air Lines cargo flight JL1628 on 17 November 1986. It tells how the Boeing 747 left Keflavik, Iceland, on a special wine cargo flight and, over Alaska, was accompanied for about 50 minutes by two small spaceships and one huge mothership. It describes the lights, the onboard weather radar return, Anchorage Center's exchanges and a United Airlines flight's attempt to see the object.
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再びアンカレッジセンターと交信が始まる 10時の方向，同高度に 灯火が見えるか，レーターでは見えないかとうか， 了アンカレッジセンターからは レーターには何も映ってないとの返答が表后 地上の大出力のレーターで映うないのなら，不枝上用レーターでは再に無理 だとは思ってください，目視している感じで，そんなに遠くはないと判断して デジタルウェザーレーターを距離20マイル，レーターの角度と水平位置 にセットした。スフリーン上に，灯火が見えてる方向に距離 7なし8マイル（13km～15km）に大きな，绿色の札丸の物体が 現めればはなぁか。アンカレッジセンター，栈上レーターでは 10時の方向 7なし8マイルに補足してる地上でも補足出来 はいかと質しだが地上局体金く，補足出来ていがうだ， 栈上レーターで航空栈を補足する場合は通常，表色で表示 エラる 栈体の使用されている金属の種類が壹うのをおうかー アンカレッジセンターと交信してる間に，まるで我々のやりとりか" 充分に解かっているかのように，徐久は2つの淡いうす白い灯火か" 左横 左ななめ後方30度へと移動していくではないか。 真横 左でレータからは完全にその姿は消えたのである GA-02578 安全運航の祈りをこめて
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