Informe CEFAE 2018

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2°) La tripulación del Boeing 727 tuvo DOS estímulos visuales diferentes a su derecha. Por un
lado, al Piper “Cheyenne” GN 705 y un poco más abajo (por primera vez) al presunto OVNI de
color naranja y verde.
En el momento en que el Controlador de Torre le preguntó al GN-705 que confirme su actual
posición (para terminar de entender si era o no su avión el que estaba al lado del Boeing 727)
también le preguntó si podía confirmar la presencia de la extraña luz que reportaron desde la
cabina del Aerolíneas, a lo que la tripulación de Gendarmería contestó: “por el momento no
vemos nada” (lo cual es obvio porque a la luz la tenían directamente debajo de ellos). Pero por
otra parte, cuando en el programa televisivo “Memoria” el investigador Janosch (en el minuto
12´06” del siguiente enlace: https://www.youtube.com/watch?v=tqLCmJG37Zo) le hace la
misma pregunta al Cte. Gaitán, éste le contesta que nunca podían haber visto la posición
relativa entre el “OVNI” y el Boeing 727 porque: “estábamos a 18 millas de distancia” del
avión de Aerolíneas.
Aquí surge una clara contradicción entre el testimonio de Cipuzak y el de Gaitán: mientras que
Gaitán le contesta a Janosch estar a 18 millas atrás del Aerolíneas, el dibujo de Cipuzak y su
testimonio personal ante el autor de este informe, confirman algo muy diferente, que el GN 705
estaba a la misma distancia horizontal del aeródromo que el Boeing 727, pero con separación
vertical. Esto queda además corroborado por la comunicación del Aerolíneas 674 cuando
transmite: “TENEMOS UN OBJETO A LA DERECHA FORMÁNDONOS Y ARRIBA ESTAMOS VIENDO A
LA OTRA AERONAVE”.
De esta comunicación se desprende una pregunta, asumiendo que la posición de 18 millas
detrás del Aerolíneas que refirió Gaitán hubiera sido real: ¿es posible ver desde el Boeing de
Aerolíneas a una aeronave detrás del mismo, (directamente a su cola) y a una distancia
aproximada de 18 millas náuticas (33 kilómetros)?
O bien: ¿cuál era la aeronave que (además del OVNI) estaban viendo a la derecha y más arriba?
La respuesta es que, efectivamente, Dortona (según su propia declaración en nuestra oficina)
vio al “Cheyenne” a su derecha y arriba, exactamente donde lo situó Cipuzak, en su dibujo.
Es una verdadera lástima que el Cte. Gaitán ya no esté entre nosotros (falleció en acto del
servicio, como consecuencia de un accidente en la misma aeronave GN 705 en el aeródromo de
General Villegas el 6 de Octubre de ese mismo año), para preguntarle este detalle y de esa
forma dilucidar si no se trató de una simple confusión. Pues por lo que vemos, los hechos son
los hechos y la versión tanto oral como escrita por el Comandante Cipuzak, respaldada incluso
por la comunicación del Aerolíneas 674 (“... y arriba estamos viendo a la otra aeronave”) y la
confirmación de Dortona en forma personal, confirman las tres exactamente lo mismo, el
Piper “Cheyenne” de Gendarmería estaba en ese preciso momento volando en formación a la
derecha del Boeing 727 (mismo rumbo y velocidades apenas diferentes) y con separación
vertical, encontrándose ambos aviones a unas 10 millas del aeropuerto.