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This FAB CENDOC file, released through The Black Vault, holds material from 1978. Part of it is an issue of International UFO Reporter, edited by J. Allen Hynek, with a long report on the October 21, 1978 disappearance of pilot Fred Valentich over Bass Strait. That report includes his radio transcript, the search, and the competing explanations. The file also has a Brazilian newspaper clipping and a Fourth Regional Air Command investigation of a July 1978 landing report by eleven-year-old Dalton Legnaioli in Penha, São Paulo.
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Brasília-DF, 07 de dezembro de 1978.
Para futuras referências do fato ocorrido no dia 06 de dezembro, en
volvendo OVNI, que faz o controlador de tráfego aéreo:
radar, categoria A/1)
Orgãos envolvidos - TWR SBSP, TWR SBKP, TWR SBBU, APP SBSP e ACC SBBR.
Aeronaves envolvidas - PT SBD e PT SBJ da TAM (ambas provenientes de
SBKP para SBBU, respectivamente nos níveis de voo 060 e 080 - separação
entre ambas 20 milhas longitudinais)
Duração da observação - aproximadamente durante 25 minutos. (não havendo
contacto radar efetivamente dos objetos).
1 - Por volta das 06:57 hs Z, através de TF2, a TWR de SBKP indagou-nos' a respeito de algum contacto radar de objeto avistado por eles; segundo aqueles operadores, o objeto era de uma grande luminosidade e se movia rapidamente em varias direções. Resposta negativa por parte do ACC SBBR.
2 - Em pequeno intervalo de tempo da chamada anterior, a TWR de SBSP tam bem ligou-nos via TF1, indagando-nos a respeito de um objeto, com as mesmas características, seguindo-se de imediato a pergunta do APP SBSP que também não recebia nada no radar de anormal.
3 - A aeronave PT SBD, primeira na decolagem, após acionar transponder, perguntou-nos se tinhamos conhecimento de outro tráfego na mesma radial de saída de SBKP em FL mais alto. Fora informado do tráfego do PT SBJ, que não tinha livrado a TMA de São Paulo e que estava em QSO com APP. (a pergunta foi-nos bem estranha pois que as duas aeronaves envolvidas pertenciam a mesma CIA. e efetuam vôos regulares neste mesmo horário e trecho, portanto o comandante deveria ter conhecimento' da outra).
4 - Por volta das 07:10 hs Z, o PT SBJ chamou-nos livrando a TMA, informando-nos haver algo luminoso o acompanhando desde sua decolagem de SBKP, inicialmente a esquerda e, logo após, a direita de sua aerona-ve. Solicitamos-lhe acionar o transponder.
Resposta negativa do ACC SBBR após identificação.
5 - Neste interim $ _{2} $ solicitamos através do TF2 378 a verificação de al-
guem de plantão na sala de gravação de video, uma vez termos tentado
em TF2 338 sem contestação. O técnico disse-nos que iria verificar .
Dissemos-lhe que em caso positivo alertasse o operador de gravação
de video para ficar pronto a qualquer pedido nosso.
6 - As 07:20 hs 2, aproximadamente, o PT SBD, adentrado a TMA de SBBU so licitou-nos inicio de descida sendo, então, a chamar a rádio Bauru para descida. Informou-nos de que o objeto tinha a capacidade de ace lerar e desacelerar em muitissimo pouco tempo. Solicitamos, aprovei tando a oportunidade, que nos enviasse uma parte e/ou relatório do incidente, endereçando ao CISDACTA.
7 - Alertamos a TWR de SBBU para observação de qualquer coisa estranha proveniente de Campinas (RD 300), ou seja, na direção de 120 graus.
8 - O PT SBJ decorridos alguns minutos após ter entrado em contacto co-nosco, pareceu-nos, o comandante, um tanto nervoso, ocorrendo-nos a idéia de informar-lhe que estes objetos frequentemente são avistados por muitas outras aeronaves sem, contudo, ter-mos tido noticias de qualquer ingerencia em suas navegações ou equipamentos.
9 - Esta mesma aeronave voltando-nos, informou que além da luminosidade tinha um"trafego" na posição três horas, passando abaixo da dita luminosidade. Segundo o piloto, parecia-lhe uma aeronave a reação. / (OBS.: O ACC SBBR não tinha conhecimento de nenhuma aeronave a reação naquele setor, e, voltamos a frizar que não tinhamos retorno pri-mário ou resposta transponder de qualquer aeronave, excluindo, obvia-mente, estes dois trafegos.)
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